Исследование, опубликованное в журнале Scientific Reports, неожиданно показало, что среди пациентов с травмами средней и тяжелой степени именно у пользователей электросамокатов наблюдается особый профиль повреждений: травм головы и внутренних органов у них больше, чем у велосипедистов и даже мотоциклистов.
Без шлема и не по дорожке
Электросамокаты сегодня используются в городских районах по всему миру, однако достоверной информации о травмах собрано на удивление мало. Ученые из Великобритании проанализировали данные Национального реестра тяжелых травм, касающиеся 15 247 пациентов, в т. ч. 580 пользователей электросамокатов, 7 027 мотоциклистов и 7 640 велосипедистов. Каждый из них нуждался в стационарном лечении после происшествий, произошедших с 2020-го по 2022 год в 18 городах Англии и Уэльса. Все участники исследования получили травмы средней и тяжелой степени в результате происшествий, при этом 87,9 % пользователей электросамокатов были старше 18 лет.
Ношение шлема было зафиксировано только у 5,9 % пользователей электросамокатов по сравнению с 75,7 % мотоциклистов и 45 % велосипедистов. Авторы предполагают, что этот фактор может повышать риск черепно-мозговых травм среди водителей электросамокатов, собственно, как и сама конструкция этого средства персональной мобильности (СМП), которая может увеличивать риск падения головой вперед через руль при столкновениях.
Чуть более 1 из 10 пользователей электросамокатов, участвовавших в исследовании, составляли дети, но, согласно выводам экспертов, они подвергались гораздо более высокому риску получения серьезной травмы. Зарегистрированный риск столкновений среди взрослых был на 78 % ниже, чем среди детей. К тому же травмы, как правило, были более тяжелыми у молодых людей в возрасте от 16 до 19 лет.
Исследователи отдельно подробно изучили 23 193 случая столкновений и потенциально опасных ситуаций с участием электросамокатов, о которых сообщили сами участники. Авторы предполагают, что это может быть связано с тем, что большинство электросамокатов разрабатывается с учетом пропорций мужского тела, а также с тем, что, согласно исследованиям, женщины чаще ездят по тротуарам и неасфальтированным поверхностям.
Риск переломов у взрослых пользователей электросамокатов был на 20 % ниже, чем у мотоциклистов, и на 10 % ниже, чем у велосипедистов.
Анализ показал, что риск попадания в аварию у мужчин на 36 % ниже, чем у женщин, а вероятность получения тяжелых травм у девушек в 2,1 раза выше, чем у юношей.
Популярность растет
«Электросамокаты стремительно превратились из новинок в распространенный и привычный вид городского транспорта», — отмечают исследователи. Набор данных операторов охватывал более 33 млн поездок на прокатных транспортных средствах общей протяженностью почти 78 млн километров. О «безопасности» этих средств персональной мобильности при этом свидетельствуют более 38,5 тысячи записей о травмах и происшествиях с их участием. Последние данные Министерства транспорта Великобритании показали, что в 2024 году произошло 1 312 ДТП с участием электросамокатов, что превышает показатель 2023 года в 1 292 случая. Число пострадавших составило 1 390 человек, шестеро погибли.
Авторы рекомендуют повысить безопасность использования электросамокатов с помощью таких мер, как введение обязательного ношения шлемов, создание более безопасной транспортной инфраструктуры, ужесточение ограничений скорости и обязательное усовершенствование конструкции электросамокатов, например, установка деформируемых ручек руля и улучшение тормозной системы.
В сравнении с мотоциклистами у водителей электросамокатов риск черепно-мозговой травмы оказался в 3,5 раза выше, риск повреждения внутренних органов — в 1,5 раза, а повреждения артерий или вен — в 3,2 раза выше. По сравнению с велосипедистами — выше в 1,7, 1,4 и 1,7 раза соответственно.
Что нужно знать?
- В городе (на тротуаре, пешеходной дорожке, в жилой зоне) установлена разрешенная скорость до 10 км/ч. На велосипедной дорожке — до 25 км/ч. На проезжей части — тоже до 25 км/ч (и только там, где это допускается; если нет велосипедной дорожки, тротуара и обочины, движение не далее 1 метра от правого края проезжей части, в один ряд, со скоростью до 25 км/ч; на скоростных магистралях и в тоннелях движение на СПМ запрещено). За пределами населенного пункта — до 25 км/ч.
- Самостоятельно управлять СПМ на дорогах общего пользования разрешено с 14 лет. Детям младше 14 лет разрешается передвигаться на самокатах только в пределах жилых зон, дворовых территорий и пешеходных зон — фактически только рядом с домом.
- При пересечении проезжей части водитель электросамоката обязан спешиться и перейти дорогу как пешеход. Исключение — регулируемый велосипедный переезд с отдельным светофором.
- Важно помнить правило: один самокат — один человек. Двое на одном самокате — нарушение ПДД с возможным штрафом.
- Нельзя оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для движения иных участников дорожного движения. Для езды на электросамокате обязательного требования о ношении шлема в ПДД нет. Но в любом случае шлем — разумная мера безопасности.
ВАЖНО: на тротуаре приоритет всегда за пешеходами. Если тротуар переполнен, вы обязаны снизить скорость или спешиться. Многие путают пешеходную зону с тротуаром — это разные вещи. Пешеходная зона обозначается специальным знаком, и СПМ туда не допускаются. При наличии велодорожки ехать по тротуару нельзя.